高架桥建设纪实：公司属地化带来的商机

高架桥建设纪实：公司属地化带来的商机

　　江苏南通市东方大道高架桥工程，是上海城建集团上海公路桥梁（集团）有限公司（以下称上海城建路桥集团）围绕经济建设，以一切工作“有利于工程建设、有利于效益增长、有利于集团发展”为宗旨，打造属地化公司的开篇之作，标志着上海城建路桥集团在江苏区域发展的触角得到了进一步延伸，在江苏建筑市场博得一席之地，为助推该公司区域化经营夯实了基础。

　　作为南通市“一环八射”网络规划的重要组成部分，东方大道北起通沪大道，南至沿江高速，连接苏通园区和南通主城区，全长13公里，双向6车道，设计时速80公里。

　　南通东方大道高架桥1标由上海城建路桥集团江苏公司承建，是南通首条采用大悬臂流线型展翅箱梁高架桥，箱梁边缘较薄的地方只有25厘米，不仅节约了空间，增加了大桥的通透感，视觉上也更为美观。工程包括4根匝道，一段主线及地面施工，涉及桥梁、道路、排水工程等。

　　体量大工艺复杂

　　桩基是桥梁施工的步，勘察资料显示，当地地质主要为粉砂夹粉土，粉砂条件下的成孔质量难以控制。面对特殊情况，江苏公司项目部首先组织各桩基施工队伍踏勘现场、核实地勘资料，做好设备选型，为验证设计参数和施工工艺，并根据设计要求做好非工程桩试桩。其次，认真总结试桩发现的问题和不足，并邀请桥梁、桩基等方面的召开专题会，对砂土地质成孔常见质量问题分析原因并提出针对性改进措施，形成作业指导书，并制定严格的工序验收制度。

　　东方大道高架桥箱梁标准断面为大悬臂流线型,主线桥梁标准宽为18.0米、25米，匝道桥梁标准宽为8.5米。如何在施工中既确保箱梁外观美观、线形流畅，又增加施工进度满足工期要求。项目部根据工程特点、要求，详细编制了现浇箱梁支架、模板设计方案，并邀请南通当地建设系统库中对方案进行了评审，同时根据的意见优化了该方案，确保大悬臂流线线性流畅。另外，多次组织商品混凝土厂商召开专题会，统一砂石、水泥、粉煤灰、添加剂等源头控制，确保混凝土浇捣的质量。

　　东方大道该标段中心港河处设1联简支变截面钢-砼组合箱梁，跨径62米。要增加箱梁块体在运输过程中尽量小地变形、在组装和焊接过程中如何控制变形、如何安全合理地吊装，成为钢箱梁施工控制关键点。面对困难、压力和挑战，项目部先与设计单位对接，认真领会设计意图、控制要点，又与专业施工单位做好钢箱梁吊装、安装、水中临时支墩等方案的设计工作。在钢箱梁施工前，项目部认真验收钢箱梁到场后的安装胎架，从制作上增加其底板线型，根据现场实际情况及钢箱梁自重，在中心港河设置水中临时支墩，为增加水中临时支墩的稳固，项目部在支墩搭设完毕后立即进行了静载试验，确认其承载力满足施工要求，较终该标段钢箱梁焊接工艺评定及焊缝质量均达到设计及规范要求。

　　严把施工质量关

　　为增加质量目标的贯彻落实，在施工现场以项目经理及项目总工程师为核心的质量管理网络，加强对质量工作的组织，强化质量意识。项目部进场开始就建立了质量责任制，明确各岗位的职责，编制了奖惩条例，督促施工人员按照规范和设计图纸施工。根据“三合一”贯标体系的要求加强过程质量控制，加强现场巡视和旁站力度，指导实际施工。严格实行三级检验制度，严格工序验收制度，杜绝质量隐患。做到以工序项，以分项部，以分部保单位工程，较终达到工程优质的目标，确保工程质量合格率。